연기 색으로 디젤 엔진의 작동 상태 판단
디젤 발전기 세트의 디젤 엔진이 작동하면 실린더에서 연료가 연소되어 배기 파이프를 통해 대기 중으로 배출되는 배기 연기가 발생합니다. 디젤 엔진이 제대로 작동하고 연료가 완전히 연소되면 배기 연기는 주로 수증기(H2O), 이산화탄소(CO2) 및 질소(N2)를 포함하며 배기 연기는 일반적으로 밝은 회색입니다. 연료가 불완전하게 연소되거나 디젤 엔진이 제대로 작동하지 않으면 배기 연기에 탄화수소(HC), 일산화탄소(CO), 질소 산화물(NOx) 및 탄소 입자가 있을 수 있으며 배기 연기의 색상이 흰색, 검정색 또는 파란색. 엔진 연기의 색상은 연료 연소 상태와 엔진 작동 상태를 반영할 수 있습니다. 그러므로,
1. 검은 연기
배기 가스의 검은 연기는 주로 불완전 연소에 연료를 공급하는 탄소 입자를 포함합니다.
검은 연기의 일반적인 원인:
• 막힌 공기 청정기
• 손상된 인젝터
• 구부러진 인젝터 노즐
• 잘못된 인젝터 타이밍
• 막힌 공기, 연료 또는 오일 필터
• 손상된 분사 펌프
• 손상되거나 막힌 egr 냉각기
• 손상된 터보차저
• 손상된 인터쿨러
• 엔진에 연료를 너무 많이 공급하는 경우
• 온도에 따른 디젤 연료의 잘못된 혼합
• 실린더 헤드에 금이 가거나 막힌 밸브
• 부적절한 밸브 간극
• 손상된 피스톤 링으로 인한 낮은 압축률
• 과도한 엔진 슬러지 축적
검은 연기를 배출하는 디젤 엔진의 경우 기술자는 고압 오일 펌프를 검사하고 실린더 압축 압력을 확인하고 공기 흡입구를 청소하고 전진 각도를 조정한 후 해당 조정을 수행하여 문제를 해결할 수 있습니다.
2. 흰 연기
배기가스의 흰 연기는 주로 연료 입자나 충분히 미립화되어 연소되지 않은 수증기를 포함합니다.
흰 연기의 일반적인 원인:
• 손상된 인젝터
• 잘못된 주입 타이밍
• 손상된 크랭크축 키홈
• 손상된 타이밍 기어
• 낮은 실린더 압축
• 손상된 링 또는 실린더 라이너
• 디젤 연료에 혼합된 물(깨진 헤드 스모켓, 실린더 헤드 또는 블록)
• 손상된 연료 라인
• 연료 펌프에 대한 낮은 연료 압력
• 손상되거나 잘못된 연료 펌프 타이밍
콜드 스타트 시 엔진에서 흰 연기가 나올 수 있으며, 엔진이 예열된 후 사라지면 정상으로 간주해야 합니다. 이미 한동안 엔진이 정상 작동했는데도 흰 연기가 계속 나온다면 고장입니다. 라디에이터의 냉각수를 점검해야 하며 모든 실린더가 정상적으로 작동하는지, 유수 분리기에 물이 너무 많이 있는지도 확인해야 합니다.
3. 블루 스모크
배기 가스의 푸른 연기는 주로 연소실의 과연소로 인한 것입니다.
푸른 연기의 일반적인 원인:
• 손상되거나 마모된 피스톤 링
• 손상되거나 마모된 실린더
• 손상되거나 마모된 가이드
• 손상되거나 마모된 스템 씰
• 엔진에 오일이 과도하게 채워짐
• 손상된 리프트 펌프
• 기름이 섞인 연료
• 실린더 유약 연소
• 잘못된 등급의 오일
일반적으로 엔진에서 배출되는 연기는 엔진이 따뜻할 때 검사해야 하며, 저속, 중속, 고속 및 가속 과정에서 연기 색상의 변화 또는 전환을 분석해야 합니다. 연기의 색에 관계없이 무시해서는 안 됩니다. 제대로 작동하고 유지 관리되는 디젤 엔진에서는 눈에 보이는 연기가 발생하지 않아야 합니다. 과도한 열이나 부하가 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있으므로 과도한 연기가 발생하면 즉시 엔진을 끄십시오.
