저부하 또는 무부하에서 디젤 발전기 실행의 부정적인 영향
디젤 발전기는 많은 산업 분야에서 주요 전원 공급 장치였습니다. 디젤 발전기는 중단 없이 많은 양의 전력이 필요한 산업 환경에서 널리 사용할 수 있으며 건설 현장, 축제, 캠핑장, 스포츠 경기장 및 호텔에서도 정기적으로 사용됩니다. 그러나 적절한 순서로 실행되도록 하려면 몇 가지 고려 사항이 있어야 함을 인식하는 것이 중요합니다. 엔진을 잘 유지 관리하는 것과 같은 명백한 것 외에도 가장 중요한 것 중 하나는 발전기의 '부하'(연결된 요소가 소비하는 전력의 양)를 인식하는 것입니다. 발전기 과부하를 피해야 할 뿐만 아니라 발전기를 실행할 때 저부하 또는 무부하를 피하는 데 특별한 주의를 기울여야 합니다.
디젤 발전기(또는 '발전기 세트'라고도 함)는 디젤 엔진과 발전기로 구성됩니다. 그들은 실제로 에너지를 생산하지 않습니다. 대신 디젤 엔진에서 생성된 기계적 에너지를 전기 에너지로 변환합니다. 결과적으로 발전기가 제대로 작동하려면 특정 부하가 연결되어 있어야 합니다. 저부하 또는 무부하 상태에서 발전기를 실행하면 비효율적인 실행에서 심각한 손상 또는 완전한 고장에 이르기까지 문제를 일으킬 수 있는 다양한 결과가 나타날 수 있습니다.
디젤 발전기는 최대 용량의 30%의 최소 부하에서 작동되어야 한다는 데 대부분 동의합니다. 이것은 절대적인 최소값이며 이상적이지 않습니다. 일반적으로 최대 용량의 60-75% 부하가 바람직한 것으로 간주됩니다. 적절한 유휴 상태를 확인하는 것과 같은 짧은 진단 실행 이외의 무부하 작업은 어떤 경우에도 피해야 합니다. 저부하 또는 무부하 실행의 부정적인 결과는 다음과 같습니다.
1. L 실린더 압력 유동
발전기가 저부하로 작동될 때 실린더 압력이 낮으면 연소가 잘 되지 않아 엔진 효율이 저하됩니다. 연소 불량은 주기적 문제를 야기합니다. 그을음과 연소되지 않은 연료 잔류물이 이미 제대로 밀봉되지 않은 피스톤 링을 막아 저압 문제를 더욱 악화시킵니다.
2. 저온
낮은 부하에서 엔진은 냉각되고 적절한 연소를 생성하기에 불충분한 온도에서 작동합니다. 이것은 또한 연료가 부분적으로만 연소되는 원인이 됩니다. 침전물 외에도 많은 배기 가스가 배출될 수 있습니다. 배기 가스는 제대로 작동하지 않는 디젤 엔진에서 볼 수 있는 친숙한 흰색 연기입니다. 이 연기는 탄화수소 배출량이 위험할 정도로 높습니다.
3. 글레이징
이것은 종종 디젤 엔진 손상의 주요 원인이 되는 현상입니다. 뜨거운 연소 가스는 피스톤 링을 지나 빠져 나와 실린더 벽을 윤활하는 오일을 즉시 연소시킵니다. 그 결과 실린더 벽을 따라 매끄럽고 에나멜과 같은 유약이 생성됩니다. 이 유약은 실린더 윤활유를 유지하고 크랭크 케이스로 또는 크랭크 케이스에서 운반하기 위한 홈을 덮습니다. 그 결과 윤활 부족과 오일 소비 증가로 인해 마모가 증가합니다. 그러나 이 문제를 일으키는 유일한 낮은 부하 부작용은 아닙니다.
4. 낮은 오일 성능, 높은 오일 소비량
저부하 작동은 여러 가지 방법으로 엔진의 오일 분배 시스템에 큰 피해를 줍니다. 연소 불량의 결과로 형성된 단단한 탄소 침전물은 구멍 연마를 일으켜 오일의 연마 자국(홈)을 파괴합니다. 오일 연소 및 오일 소비가 증가합니다. 피스톤 링이 제대로 밀봉되지 않아 연소되지 않은 연료가 윤활유를 오염시키고, 응축수와 잔류물도 오염시켜 파괴적인 산 축적을 유발합니다.
5. 오염 증가
저온으로 인한 미연소 연료로 인한 흰 연기는 이미 언급한 바 있다. 그러나 저부하 운전으로 인한 오염 증가는 이것만이 아닙니다. 제대로 밀봉되지 않은 피스톤 링을 지나 연소실로 누출된 오일은 연소되어 특유의 푸른 연기를 일으키며 검은 연기는 손상된 인젝터의 결과입니다.
또한 실행 중인 부하가 적거나 없음으로 인해 발생하는 몇 가지 추가 문제가 있습니다. 여기에는 각 사례의 세부 사항 또는 부하가 적거나 없는 것이 각 문제의 심각도가 결정됩니다.
크랭크 케이스의 압력 증가.
터보차저(있는 경우)의 과도한 마모 및 오일 누출.
밸브, 피스톤 및 배기 매니폴드를 포함한 다양한 표면에 탄소 침전물.
엔진 배기 슬러버 - 배기 매니폴드에서 누출되는 검은색 유성 액체.
엔지니어 호출이 필요합니다.
위의 손상 발생은 발전기 세트에 누적된 영향을 미칩니다. 첫째, 사용자는 설명할 수 없는 전력 손실과 간헐적인 성능 저하를 관찰할 수 있습니다. 그리고 곧 구성 요소에 장애가 발생하기 시작하여 예정에 없던 유지 관리와 가동 중지 시간이 늘어납니다. 특정 시점에서 글레이징과 탄소 축적이 너무 심해 엔진을 완전히 스트라이핑하고 실린더를 다시 보링하고 새로운 호닝 마크를 가공하는 것이 유일한 해결책입니다. 정기적으로 발전기를 저부하 또는 무부하로 가동하면 의심할 여지 없이 결국 전체 발전기 고장이 발생합니다.
그렇다면 저부하 또는 무부하 주행 손상을 방지하는 방법은 무엇입니까? 저부하 또는 무부하 모드에서 중단 없이 작동하는 것을 피하거나 그러한 사용을 최소 기간으로 줄이는 것이 좋습니다. 저부하 또는 무부하 실행은 15분을 초과해서는 안 됩니다. 저부하 작동의 경우 안전한 저부하 작동 값 및 기간에 대해 조언할 수 있는 제조업체 또는 기술자에게 문의해야 합니다. 발전기 세트는 엔진을 청소하기 위해, 즉 엔진과 배기 시스템에 있는 탄화된 오일 침전물을 제거하기 위해 최대 부하에서 몇 시간 동안 1년에 한 번 작동해야 합니다. 로드 뱅크가 필요할 수 있습니다. 부하는 0에서 최대 부하까지 작동하는 4시간 동안 증가해야 합니다.
