4 행정 디젤 엔진의 작동 원리
4 행정 디젤 엔진의 작동 원리
엔진은 발전기 세트의 동력원입니다. 발전기 세트의 엔진은 열 엔진이라고하는 화력 발전 장치입니다. 열 엔진은 작동 유체의 상태 변화를 통해 연료 연소에 의해 생성 된 열 에너지를 기계적 에너지로 변환합니다.
작동 사이클 동안 엔진의 피스톤 왕복 운동의 스트로크 수에 따라 4 행정 및 2 행정 엔진으로 구분됩니다. 하나의 작업 사이클에서 피스톤이 4 행정을 왕복하는 내연 기관을 4 행정 왕복 피스톤 내연 기관이라고하고, 피스톤이 2 행정을 왕복하여 작업 사이클을 완료하는 것을 2 행정 왕복 피스톤 내연 기관이라고합니다. . 현재 우리가 생산하는 디젤 발전기 세트는 4 행정 디젤 엔진을 기반으로합니다.
4 행정 디젤 엔진의 작업은 흡기, 압축, 연소 및 배기의 네 가지 프로세스로 완료됩니다. 이 네 가지 프로세스는 작업주기를 구성합니다. 피스톤이 4 개의 프로세스를 거쳐 작업 사이클을 완료하는 디젤 엔진을 4 행정 디젤 엔진이라고합니다. 다음과 같이 세부 사항 :
(1) 섭취
피스톤이 상사 점에서 하사 점으로 이동하고 배기 밸브가 닫히고 흡기 밸브가 열립니다. 가연성 혼합물은 피스톤이 하사 점까지 아래로 이동할 때까지 흡기 밸브를 통해 실린더로 흡입됩니다.
(2) 압축
크랭크 샤프트는 계속 회전하고 피스톤은 하사 점에서 상사 점으로 이동합니다. 이때 흡기 밸브와 배기 밸브가 닫히고 실린더는 닫힌 체적이됩니다. 가연성 혼합물이 압축되고 압력과 온도가 계속 상승합니다. 피스톤이 상단 스톱에 도달하면 클릭하면 압축이 종료됩니다.
(3) 연소
흡기 밸브와 배기 밸브는 닫혀 있습니다. 피스톤이 상사 점 (즉, 점화 전진 각도)에 가까운 압축 상태에있을 때 점화 플러그는 가연성 혼합물을 점화하기 위해 전기 스파크를 생성합니다. 가연성 혼합물이 타면 다량의 열을 방출하여 실린더의 가스 온도와 압력이 급격히 상승하여 피스톤을 밀어 상사 점에서 하사 점으로 이동하고 크랭크 샤프트는 연결부를 통해 회전합니다 로드 및 기계 작업이 출력됩니다. 엔진 자체를 유지하는 것 외에도 나머지는 외부 작업에 사용됩니다. 피스톤이 아래로 이동하면 실린더의 내부 체적이 증가하고 가스 압력과 온도가 감소합니다. 피스톤이 하사 점으로 이동하면 연소가 종료됩니다.
(4) 배기
배기가 작업의 끝으로 간주되면 배기 밸브가 열리고 흡기 밸브는 여전히 닫히고 배기 가스 압력은 자유 배기에 사용됩니다. 피스톤이 하사 점에 도달하여 상사 점으로 이동하면 배기 가스가 계속 강제됩니다. 피스톤이 상사 점을 지나면 배기 밸브가 닫히고 배기 행정이 종료됩니다.
크랭크 샤프트는 계속 회전하고 피스톤은 상사 점에서 하사 점으로 이동하며 다음 새 사이클이 시작됩니다. 각 작업 사이클에서 피스톤은 상사 점과 하사 점에서 4 행정을 왕복하며, 이에 따라 크랭크 샤프트는 2 회전을 회전합니다.
결론 : 4 행정 디젤 엔진의 피스톤은 4 행정을 위아래로 왕복합니다 (크랭크 샤프트는 1 행정 당 180 ° 회전합니다). 작업 사이클에서 크랭크 샤프트는 720을 회전하고 흡기 및 배기 밸브는 한 번 열리고 닫 히며 이는 4 행정 엔진이라고합니다.
