양방향 전력 디젤 엔진 발전기 세트 인젝터
- Bidirection Power
- 커민스 중국
- 1 일
- 10000 PC
디젤 엔진 발전기 세트의 중요한 부분 인 엔진 발전기 세트의 연료 분사기 오일 볼륨 제어 및 청소. 연소 요건에 맞게 오일을 분무하는 장치입니다. 이것이 연료 분사 노즐의 기능입니다. 그러나 연료 분사량 제어 및 막힘 청소는 많은 고객이 걱정하는 문제입니다. 고객의 요청에 따라 dg 젠셋의 연료 분사 노즐 제어 및 청소에 대한 질문에 하나씩 답변 해 드리겠습니다.
디젤 엔진 발전기 세트 인젝터
엔진 발전기 세트 의 연료 인젝터 오일 볼륨 제어 및 청소
연료 인젝터는 디젤 엔진 발전기 세트 의 중요한 부분입니다 . 연소 요건에 맞게 오일을 분무하는 장치입니다. 이것이 연료 분사 노즐의 기능입니다. 그러나 연료 분사량 제어 및 막힘 청소는 많은 고객이 걱정하는 문제입니다. 고객의 요청에 따라 dg 젠셋 의 연료 분사 노즐 제어 및 청소에 대한 질문에 하나씩 답변 해 드리겠습니다 .
1. dg 세트 의 연료 분사량을 제어하는 방법은 무엇입니까?
답변 : 분사되는 연료의 양은 연료 분사 시간의 길이에 따라 다릅니다. 솔레노이드 코일의 다른 제어 방법에 따라 연료 인젝터는 전압 구동과 전류 구동의 두 가지 유형으로 나뉩니다. 전압 유형도 저 저항과 고 저항으로 나뉩니다. 높은 저항은 12V에 연결할 수 있고 낮은 저항은 저전압에만 연결할 수 있으며 12V에 잘못 연결하면 코일이 오래 갈 수 있습니다. 연료가 분사되면 컴퓨터에서 제공하는 전압 (예 : 12V)은 일정하며 연료가 차단되면 즉시 0V가됩니다. 이 변화는 컴퓨터 언어의 0과 1이라는 개념과 마찬가지로 즉각적이며 그 사이에는 0.5가 없습니다. 즉, 이것은 맥동하는 직류 신호입니다. 교류와 같은 용어가 아닙니다. 교류의 개념은 무엇입니까? 교류를 교류라고합니다. 자동차에서는 발전기 정류기 앞의 부품을 제외하고는 기본적으로 교류에 접근 할 수없는 것 같습니다.
동일한 유형의 EFI 자동차의 경우 가솔린 펌프의 압력은 일정합니다. 스로틀 밸브의 열림에 관계없이 연료 압력 조절기에 의해 조절되는 한 엔진 발전기 의 연료 분사 노즐의 압력 세트는 항상 일정합니다. 연료 분사 노즐은 연료 펌프 및 연료 압력 조절기와 함께 엄격하게 사용됩니다. 설계된 압력 만이 연료 분사 노즐이 최상의 분무 효과를 얻을 수 있습니다. 압력은 설계 압력보다 낮고 분사 된 오일은 안개가 낀 것이 아니라 원주 형입니다. , 공기와 혼합하기에 적합하지 않습니다. 압력이 너무 높으면 분사되는 오일이 원추형 표면이고 혼합하기가 쉽지 않고 분사력이 너무 커서 많은 연료가 파이프 벽에 직접 분사됩니다. 혼합 비율 매개 변수에 영향을줍니다. 가속 또는 공회전에 관계없이 압력은 일정해야합니다. 모델마다 압력이 다릅니다.
2. 연료 분사 노즐이 막혀 있거나 연료 분사가 부드럽 지 않거나 연료 분사 노즐의 틈새에 탄소와 접착제가있는 경우 어떻게 청소해야하나요?
답변 : Bidirection Power는 오랜 시간 동안 청소하지 않는 불편 함은 말할 것도없고 라인의 노즐을 청소하지 말라고 모든 사람에게 상기시킵니다. 사실 청소는 매우 적습니다.
하나는 가솔린 펌프의 고밀도 메쉬에 의해 연료가 여과 된 다음 연료 필터에 의해 여과된다는 것입니다. 연료 인젝터를 통해 흐르는 가솔린의 크기는 연료 인젝터의 갭과 비교할 때 10 배가 아닙니다. 걱정하지 마세요. 차단할 수 없습니다.
다른 하나는 휘발유에 포함 된 접착제가 틈새를 통과 할 때 휘발유에 의해 고속으로 분사되어 저장이 어렵다는 것입니다. 소위 물방울이 뚫려 있습니다. 니들 밸브와 접촉면의 강력한 노킹은 말할 것도없이 하루에도 무수히 많습니다. 여기서 접착제는 무엇입니까?
또한 대부분의 모델은 실린더 외부 주입 방법을 사용하며 여기의 온도는 높지 않으며 작업 환경은 점화 플러그보다 몇 배나 좋습니다. 솔직히 말해서 몇 가지 실패를 파악하는 것은 어렵습니다.
원자화에 정말 쉽게 영향을 미치는 위치는 연료 분사 노즐의 외부 표면이어야합니다. 심하게 타는 자동차는 쉽게 반동을 일으키고이 위치를 오염시킵니다. 이것은 또한 두 가지로 나뉩니다. 잘 타는 차는 반동하지 않습니다. 심하게 타는 자동차는 청소하고 몇 킬로미터 내에서 주행하더라도 오염됩니다. 씻은 후에는 쓸모가 없지만 병을 치료할 때 먼저 뿌리를 제거하십시오. 예를 들어, 점화 플러그를 켤 때와 상관없이 잘 타는 자동차는 깨끗합니다. 심하게 타는 자동차, 새 점화 플러그로 교체하더라도 5 분 후에 내리면 여전히 검은 색과 검은 색이됩니다. 탄소 침전물입니다.
사실, 이른바 고급 세정제는 모두 바보 또는 벤젠 방향족 탄화수소를 포함하고 있습니다. 그들은 엔진 젠셋 에서 연소되는 동안 탄소 침전물의 일부를 녹일 수 있습니다 . 가장 저렴한 세제는 추가 할 수있는 기화기 세정제입니다. 굽기, 병 4 위안, 물론 더 좋은 브랜드가 있지만 가격은 결코 하늘 높은 가격과 같지 않습니다. 사실, 힘 의 정상적인 연소는엔진은 또한 탄소 침전물을 지속적으로 생산하고 탄소 침전물을 지속적으로 제거하는 프로세스입니다. 비교적 보수적 인 과정입니다. 탄소 침전물이 전혀 없습니다. 어떤 친구들은 탄소 침전물을 청소할 때 배기관에서 나오는 검은 물을 보면 항상 기분이 좋습니다. 사실, 검은 물의 90 %는 발전기 세트 내부의 탄소 침전물이 아닙니다. 또한, 가솔린은 세척 및 건조 후 평형 상태가 될 때까지 일정량의 탄소 침전물을 계속 생성합니다. 의미가 없습니다. 그것은 ' 최후의 수단이 아니다, 돈 ' t는 그것을 씻는다. 실제로 실린더에있는 벤젠 방향족 탄화수소의 연소 온도는 가솔린의 연소 온도보다 훨씬 높습니다. 그것은 ' 차 사우나를 씻어 좋은 아니다.
EFI 차량의 유지 관리 초점은 여전히 스로틀에 있습니다. 퍼티가 많이 있습니다. 더 나은 기화기 클리너를 구입하고, 공기 필터를 제거하고, 불을 끄고, 스로틀 크기를 지속적으로 변경하고, 스로틀을 청소할뿐만 아니라 흡입 파이프에 분사하십시오. 밸브는 또한 공기 유량계의 센서 핫 라인을 청소할 수 있습니다. 스로틀 밸브를 분해하고 청소하지 마십시오. 이곳은 기화기와 같습니다. 문을 닫고 여는 것은 끊임없는 마모의 과정입니다. 마모 되어도 두 개의 마모 된 표면은 여전히 밀접하게 일치하며 제대로 설치되지 않으면 위치가 변경됩니다. , 반대로 엄격하지 않습니다.
모든 dg 세트 인젝터 질문 또는 주문, pls 이메일 info@gensetfactory.com.
