C 시리즈 175kVA DG 세트 50Hz
- Bidirection Power
- 커민스 중국
- 30 ~ 45 일
- 1000 세트
C 시리즈 175kVA DG 세트 50Hz는 커민스 디젤 엔진 6CTA8.3-G1에 의해 구동되며, 컴팩트 한 크기, 낮은 연료 소비, 저진동, 저소음, 낮은 유지 보수, 높은 부품 공통성 및 긴 서비스 수명과 같은 많은 기능을 가지고 있으며 동력 디젤을 제공합니다. 큰 과도 응답, 넓은 적용, 높은 경제 효율성 및 높은 신뢰성을 제공하며 주거용, 소규모 상점, 소규모 프로젝트 및 기타 분야에 대한 중소 전력 (프라임 또는 대기) 수요를 충족하는 젠셋. Cummins는 고객에게 국제 보증 서비스 (IWS)를 제공합니다. 환경과 관련된 디젤 엔진 발전기 세트 배출.
dg 세트에서 배출되는 배기 가스에는 기체, 액체 및 고체 오염 물질이 포함되어 있습니다. 기체 오염 물질에는 CO2, 뭐, H2, NOx, SO2, HC, 산화물, 유기 질화물 및 황 함유 혼합물 등이 포함됩니다. 액체 오염 물질에는 H2SO4, HC, 산화물 등이 포함됩니다. 고체 오염 물질에는 탄소, 금속, 무기 산화물, 황산염 및 다환 방향족 탄화수소 (원근법) 및 알데히드와 같은 탄화수소가 포함됩니다.
위에서 언급 한 오염 물질 중 가장 중요한 것은 뭐, HC, NOx 및 입자상 고체 (오후)입니다. CO는 디젤의 불완전 연소에 의해 생성되는 무색 무취의 가스입니다. HC는 또한 디젤의 불완전 연소와 실린더 벽의 담금질의 산물입니다. NOx는 연소시 과도한 공기와 고온에 의해 생성되는 NO2와 NO의 총칭이다. 질소 연소 생성물, NO는 대기 중 NO2로 산화되고 NO2는 적갈색이며 냄새가 강하다. PM은 배기 가스에서 눈에 띄는 오염 물질이며, 디젤 연소시 깨지는 탄소 (건조 그을음), 미 연소 디젤 연료 연소시 생성되는 탄화수소, 엔진 오일 및 황산염으로 구성된 미립자는 우리가 일반적으로 배출하는 검은 연기입니다. 배기관에서. 가솔린 엔진에 비해
호흡기를 통해 인체에 들어가면 CO는 헤모글로빈에 결합하여 혈액의 산소 교환 메커니즘을 파괴하고 저산소증을 일으키고 중추 신경계를 손상시켜 두통, 구토, 혼수 및 치매를 유발합니다. 심한 경우 뭐 중독을 일으킬 수 있습니다.
HC에는 많은 발암 물질이 포함되어 있으며 장기간 노출되면 폐암, 위암 및 피부암을 유발할 수 있습니다.
NO2는 사람의 눈 점막을 자극하여 결막염과 각막염을 유발합니다. 폐를 흡입하면 폐렴과 폐부종이 발생할 수도 있습니다.
HC와 NOx는 태양이 강할 때 자외선에 노출되면 광화학 스모그를 발생시켜 사람들이 숨쉬기 어렵게 만들고 식물의 잎이 노랗게 변하고 떨어지며 고무 제품 및 건물의 노화를 가속화합니다.
PM은 인체에 흡입 된 후 천식, 기관지염 및 폐기종과 같은 만성 질환을 유발할 수 있습니다. 그을음 입자에 흡착 된 원근법 및 기타 유기물은 매우 유해한 발암 물질입니다.
2. dg 발전기의 방출 표준
폐기물 오염을 통제하기 위해 많은 국가에서 배출되는 오염 물질의 예방 및 통제를위한 해당 환경 보호 규정 및 기술 정책과 배출 된 오염 물질의 한도를 통제하기위한 기술 감독 표준을 제정했습니다. 나는 디젤 엔진 정상 상태 테스트 (테스트 절차 ESC)의 배출 표준은 첨부 된 표에 나와 있습니다.
국가는 2000 년에 "압축 점화 엔진 및 압축 점화 엔진이 장착 된 차량 및 배기 오염 물질 검사 방법 (GB17691-1999)", "압축 점화 엔진이 장착 된 차량 및 압축 점화 엔진이 장착 된 차량은 오염 물질 한도 및 검사 방법 ( GB3847-1999) "및 기타 배출 표준. 이러한 의무적 인 국가 표준은 자동차 배기 가스 규제와 관련된 유엔 유럽 경제위원회 (ECE)의 모든 기술적 내용을 채택하는 것과 동일합니다. 이는 우리나라 의 신차 배기 가스 배출 요건이 초기에 유럽 수준에 도달 했음을 의미합니다. 1990 년대, 이는 이전 국가 표준보다 많습니다.
중국의 환경 보호 및 대기 처리가 지속적으로 심화됨에 따라 자동차 배기 오염을 엄격히 통제하면서 건설 기계 및 건설 기계와 같은 오프로드 이동 장비의 배기 가스 배출도 점점 더 많은 관심을 받고 있습니다. 오프 하이웨이 전동 장비는 다양한 엔지니어링 기계 및 장비, 엔지니어링 차량, 선박 및 발전기 세트의 일반적인 용어입니다. 여기에는 실외 전력 장비, 레저 용 차량, 농업 기계 및 건설 기계, 정원 기계, 선박, 기관차, 항공 (스카이) 항공기 등이 포함됩니다. 그들이 사용하는 엔진을 오프 하이웨이 엔진이라고하며 유형에는 압축 점화 엔진 ( 질소 산화물 (NOx)을 방출하는 CI 또는 디젤 엔진) 및 스파크 점화 엔진 (과 또는 가솔린 엔진), 일산화탄소 (뭐), 탄화수소 (HC) 및 미립자 물질 (오후)과 같은 유해 물질의 총량은 도로 차량 엔진의 연간 총 배출량과 거의 동일합니다 (예 : 미국). 디젤 엔진은 열효율이 높기 때문에 널리 사용됩니다. 오프 하이웨이 디젤 엔진은 주로 농업 기계 (예 : 트랙터), 건설 기계 (예 : 굴삭기, 로더, 불도저), 자재 취급 기계 (예 : 지게차) 및 멀티에 사용되는 오프 하이웨이 엔진 시장의 주요 부분입니다. -목적 장비 (예 : 발전기 세트, 펌프)) 오프로드 디젤 엔진 배출량 중에서 NOx와 PM이 가장 심각하며, 각각 총 NOx 및 오후 배출량의 약 20 %와 36 %를 차지합니다. 디젤 엔진 배출량 중 99.7 % (N2의 75.7 %, 인체에 무해한 CO2 10 %, 수증기 8 %, O2 6 %) 나머지 0.3 % (아니 0.2 %, 0.01 %) NO2, 0.03 % HC, 0.05 % 뭐, 0.01 % SO2 및 0.01 % 미만 오후)은 산성비 형성과 오존층 파괴의 주요 원인 인 모든 유해 물질입니다. 인간이 환경에 점점 더 많은 관심을 기울이면서 디젤 엔진 배기 오염을 제거하는 것이 주요 관심사가되었습니다. 따라서 선진국은 디젤 엔진 오염 배출을 환경 거버넌스의 중요한 내용 중 하나로 간주하고 고속도로 동력 장비에 대한 해당 배출 표준을 제정했습니다. 01 % 오후)은 산성비 형성과 오존층 파괴의 주요 원인 인 모든 유해 물질입니다. 인간이 환경에 점점 더 많은 관심을 기울이면서 디젤 엔진 배기 오염을 제거하는 것이 주요 관심사가되었습니다. 따라서 선진국은 디젤 엔진 오염 배출을 환경 거버넌스의 중요한 내용 중 하나로 간주하고 고속도로 동력 장비에 대한 해당 배출 표준을 제정했습니다. 01 % 오후)은 산성비 형성과 오존층 파괴의 주요 원인 인 모든 유해 물질입니다. 인간이 환경에 점점 더 많은 관심을 기울이면서 디젤 엔진 배기 오염을 제거하는 것이 주요 관심사가되었습니다. 따라서 선진국은 디젤 엔진 오염 배출을 환경 거버넌스의 중요한 내용 중 하나로 간주하고 고속도로 동력 장비에 대한 해당 배출 표준을 제정했습니다.
디젤 엔진에서 배출되는 오염 물질에는 주로 황화물, 탄화수소, 질소 산화물, 일산화탄소 및 미립자 물질이 포함됩니다. 특정 농도에 도달하면 모두 인간의 건강을 위협합니다.
황화물 : 에어로졸이라고도하는 부유 입자의 형성은 사람의 호흡으로 폐로 들어가 폐에 직접적인 손상을줍니다.
탄화수소 : 대부분은 독성이 있으며 일부는 잠재적 인 발암 물질입니다. 또한 강한 햇빛 아래에서 질소 산화물이 존재하면 탄화수소가 반응하여 땅 근처에서 오존을 생성하여 광화학 스모그 오염을 일으킬 수 있습니다.
질소 산화물 : 공기 중의 수분, 암모니아 및 기타 화합물과 반응하여 질산이 함유 된 미세 입자를 생성하여 호흡기에 영향을 미치고 폐 조직을 손상시킬 수 있습니다.
일산화탄소 : 인간의 혈액에서 헴과의 친화력은 산소의 210 배이며 헴은 인간의 장기와 조직에 산소를 전달하는 역할을합니다. 헤모글로빈과 일산화탄소가 결합하여 일산화탄소를 생성합니다. 헤모글로빈은 산소를 운반하는 기능을 상실하여 인체 장기와 조직의 산소 공급이 불충분하여 심장병 및 호흡기 질환 환자에게 특히 해 롭습니다.
입자상 물질 : 직경에 따라 총 부유 입자상 물질 (TSP), PM10 (직경 10 미크론 미만) 및 PM2.5 (직경 2.5 미크론 미만)가 있습니다. 후자의 두 가지는 또한 호흡 가능한 입자상 물질이라고도 불립니다. 인간의 호흡계는 심지어 폐의 가장 깊은 부분까지 들어갈 수 있기 때문에 천식, 기침, 호흡 곤란 또는 호흡 통증과 같은 급성 호흡기 증상, 만성 기관지염을 유발하거나 악화시킬 수 있습니다. .
역학 연구 국내외에서 다수의 결과를 도시 한 것 (10)에 의해 대기 PM10 농도마다 증가 μ g / m3 총인구 사망률 약 0.5 %의 증가와 관련 될 수있다; 대기 중 이산화질소 농도가 10μg / m3 증가 할 때마다 인구 전체 사망률이 1 % 증가 할 수 있습니다.
| C 시리즈 175kVA DG 세트 50Hz 사양 | |||
| 발전기 모델 | BP-C175 | 엔진 모델 | 커민스 6CTA8.3-G1 (DCEC) |
| 대기 전력 | 175kVA / 140kW | 프라임 파워 | 160kVA / 128kW |
| 회수 | 50Hz | 회전 속도 | 1500rpm |
C 시리즈 175 kVA DG 세트 50Hz의 엔진 사양 | |||
| 지사 | 기계적 | 무게 | 637KG |
| 실린더 수 | 6 | 포부 | 터보 차저 & 애프터 쿨링 |
| 배수량 | 8.3L | 연료 시스템 | 있다 PB 직접 주입 |
시간당 연료 소비 (100 % 출력 힘) | 42L | 최소 필요 오일 용량 | 27.6L |
| 전력 범위 | 163 ~ 180kW | 마력 범위 | 218-241 |
커민스 6CTA 시리즈 엔진은 모두 콤팩트 한 크기, 낮은 연료 소비, 저진동, 저소음, 낮은 유지 보수, 높은 부품 공통성 및 긴 서비스 수명과 같은 기능을 갖추고 있으며, 강력한 과도 응답, 광범위한 적용, 높은 경제 효율성 및 높은 신뢰성, 주거용, 소규모 상점, 소규모 프로젝트 및 기타 분야에 대한 중소 전력 (프라임 또는 대기) 수요를 충족합니다.
치수 : 2420 mm * 950mm * 1530mm (개방형); 3280 * 1080 * 1765mm (무음 유형)
무게 : 1690kg (개방형) 2260kg (무음 형)
위의 175kVA 발전기 사양은 고객에게 환경 유형을 보여줄 수 있습니다.
전력 발전기의 오염 물질 배출을 줄이고 작업 환경의 대기 질을 개선하면 작업 효율성이 증가하고 질병 발생을 줄일 수 있습니다.
