실린더 피스톤 및 라이너 키트
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피스톤 링은 피스톤 홈 안에 끼워지는 금속 링입니다. 피스톤 링에는 압축 링과 오일 링, 두 가지 종류가 있습니다. 압축 링은 연소실의 가연성 혼합물을 밀봉하는 데 사용되고, 오일 링은 실린더에서 과도한 오일을 긁어내는 데 사용됩니다.
당사에서 취급하는 엔진 브랜드는 다음과 같습니다: 커민스, 퍼킨스, 미쓰비시, 캐터필러, 볼보, 코마츠, 이스즈, 얀마, 히타치, 도이츠, 유차이, 상차이, 웨이차이 등.
피스톤 링 정의
피스톤 링은 피스톤 홈 안에 끼워지는 금속 링입니다. 피스톤 링에는 압축 링과 오일 링, 두 가지 종류가 있습니다. 압축 링은 연소실의 가연성 혼합물을 밀봉하는 데 사용되고, 오일 링은 실린더에서 과도한 오일을 긁어내는 데 사용됩니다.
피스톤 링은 외측으로 크게 팽창하는 변형력을 가진 금속 탄성 링으로, 단면과 그에 대응하는 환형 홈에 장착됩니다. 왕복 운동 및 회전 운동하는 피스톤 링은 가스 또는 액체의 압력 차이에 따라 링의 외주면과 실린더, 그리고 링의 한쪽 면과 환형 홈 사이에 밀봉을 형성합니다.
피스톤 링은 증기 기관, 디젤 기관, 가솔린 기관, 압축기, 유압 기계 등 다양한 동력 기계에 널리 사용되며 자동차, 기차, 선박, 요트 등에 널리 사용됩니다. 일반적으로 피스톤 링은 피스톤의 링 홈에 설치되며 피스톤, 실린더 슬리브, 실린더 헤드 등으로 구성되어 작동실을 형성합니다.
피스톤
피스톤은 자동차 엔진의 실린더 블록에 있는 왕복 운동 메커니즘입니다. 피스톤의 기본 구조는 탑, 헤드, 스커트로 나눌 수 있습니다. 피스톤 탑은 연소실의 주요 부분이며, 그 모양은 선택한 연소실 유형에 따라 달라집니다. 가솔린 엔진은 대부분 열 흡수 면적이 작은 평평한 탑 피스톤을 사용합니다. 디젤 피스톤 탑은 종종 다양한 딤플을 가지며, 그 모양, 위치, 크기는 디젤 엔진의 혼합기 형성 및 연소 요구 사항에 적합해야 합니다.
실린더 라이너
실린더 라이너는 실린더 라이너의 약자입니다. 실린더 내부에 매립되어 피스톤, 실린더 헤드와 함께 연소실을 형성합니다.
실린더 라이너는 건식 실린더 슬리브와 습식 실린더 슬리브로 나뉩니다. 뒷면이 냉각수에 닿지 않는 실린더 라이너를 건식 실린더 라이너라고 하고, 뒷면이 냉각수에 닿는 실린더 라이너를 습식 실린더 라이너라고 합니다. 건식 실린더 라이너는 두께가 얇고 구조가 간단하며 가공이 간편합니다. 습식 실린더 슬리브는 냉각수에 직접 접촉하므로 엔진 냉각에 유리하며, 엔진의 소형화 및 경량화에도 유리합니다.
우리가 보유하고 있는 엔진 부품 브랜드는 다음과 같습니다.
커민스, 퍼킨스, 미쓰비시, 캐터필러, 볼보, 고마츠, 이스즈, 얀마, 히타치, 도이츠, 위차이, 상차이, 웨이차이 등.
