엔진 조립
- YD
- 중국
- 10일
- 100000개
엔진 밸브 구동 메커니즘은 유압식 지지 볼 로커암 구조를 채택합니다.
이 엔진의 작동 원리는 오늘날 가솔린 엔진에 널리 사용되는 유압 리프터 방식 밸브 구동 메커니즘과 비교됩니다.
당사가 보유한 엔진 브랜드는 다음과 같습니다: 커민스, 퍼킨스, 미쓰비시, 캐터필러, 볼보, 코마츠, 이스즈, 얀마, 히타치, 도이츠, 유차이, 상차이, 웨이차이 등.
엔진은 다른 형태의 에너지를 기계 에너지로 변환할 수 있는 기계입니다. 예를 들어 내연 기관(가솔린 엔진 등), 외연 기관(스털링 엔진, 증기 엔진 등), 전기 모터 등이 있습니다. 예를 들어, 내연 기관은 일반적으로 화학 에너지를 기계 에너지로 변환합니다. 엔진은 발전 장치뿐만 아니라 동력 장치를 포함한 전체 기계(예: 가솔린 엔진, 항공기 엔진)에도 적용됩니다. 엔진은 영국에서 처음 개발되었으므로, 엔진이라는 개념 역시 영어에서 유래되었으며, 원래 의미는 "동력을 생성하는 기계 장치"를 의미합니다.
엔진 기술적 특성
1. 엔진 밸브 구동 메커니즘은 유압 지지 볼 로커 암 구조를 채택합니다.
이 엔진의 작동 원리는 현재 가솔린 엔진에 널리 사용되는 유압 리프터 방식의 밸브 구동 메커니즘과 비교됩니다. 이 새로운 밸브 구동 메커니즘은 마찰 토크가 비교적 작아 필요한 구동력도 작아 효과적으로 줄일 수 있다는 장점이 있습니다. 엔진 동력 소모량이 적어 연료 소비량이 감소합니다.
2. 차량 전체의 무게를 효과적으로 줄이기 위해 1.4L 가솔린 엔진은 알루미늄 합금 실린더를 채택하여 매우 눈에 띄는 경량화 효과를 얻었습니다.
3. 특수 금속 소재와 특수 플라스틱 가공 공기 흡입 파이프를 사용하여 기존의 금속 공기 흡입 파이프를 대체하였으며, 경량화 효과를 얻을 뿐만 아니라 흡입 파이프 벽 저항을 효과적으로 줄여 흡입 효율을 높이고 엔진 출력을 높일 수 있습니다.
4. 첨단 기술로 가공된 절삭형 커넥팅로드는 기존 톱질 및 연삭 공정 대신 특수 브레이킹 장비를 사용하여 가공된 커넥팅로드의 큰 끝단 구멍을 절단합니다. 이를 통해 브레이크 링크의 톱니 모양 "허프(Huff)" 면을 사용하여 완벽한 체결 위치를 확보할 수 있으며, 이를 통해 마찰을 줄이고 링크의 수명을 연장합니다.
5. 핫슬리브 캠샤프트는 캠샤프트의 무게를 줄일 수 있을 뿐만 아니라, 기존 캠샤프트보다 더 높은 캠 프로파일 정확도와 더 정확한 밸브 타이밍을 달성할 수 있습니다.
6. 스로틀은 E-GAS 전자 스로틀이라고도 하는 전자 제어 장치를 채택했습니다. 이 제어 장치는 운전자의 가속, 추월, 에어컨 시동 등 차량의 다양한 작동 조건에서 엔진 토크 및 출력의 순간적인 요구 사항을 균일하게 조정하고 합리적으로 관리할 수 있습니다. 이를 통해 각 작동 지점에서 엔진의 작동 상태를 항상 최적의 범위에 유지하여 저배출 및 저연비 요구 사항을 충족하고 차량 전체의 주행 성능을 최적화할 수 있습니다.
7. 엔진 흡기 시스템의 배치 위치를 개선하여 엔진의 흡기 온도를 효과적으로 낮추고 흡기 밀도를 높여, 충전 효율 향상을 통해 엔진의 출력이 향상되도록 합니다. 구체적으로는 엔진 흡기 파이프를 엔진 프론트 엔드 모듈의 좌측, 냉각수 탱크 위에 배치하는 것입니다.
8. 냉각수 탱크의 내식성을 향상시키고 냉각수 탱크의 수명을 연장하기 위해 엔진의 전단 모듈에 배치된 냉각수 탱크 핀은 플라스틱으로 덮여 있습니다.
9. 엔진 오일 팬이 고르지 않은 바닥면과 충돌하여 엔진이 손상되는 것을 방지하기 위해 오일 팬 아래에 금속 실드를 선택적으로 설치할 수 있습니다.
10. 지진을 효과적으로 단열, 방음 및 격리하여 승객실로 전달되어 승차감에 영향을 미치지 않도록 합니다. 배기관에는 단열 차폐판이 설치되어 있습니다.
우리가 보유한 엔진 브랜드는 다음과 같습니다.
커민스, 퍼킨스, 미쓰비시, 캐터필러, 볼보, 고마츠, 이스즈, 얀마, 히타치, 도이츠, 위차이, 상차이, 웨이차이 등.
